vrijdag 30 december 2016

Carrera D124 auto's

Laatste nieuwe D124 aanwinsten:

Porsche GT3 RSR "Gulf Racing"


Mercedes SLS AMG GT3 "Erebus"


Chevrolet Corvette C7.R "Larbre"


zaterdag 10 december 2016

Slottrack

Het vernieuwde Slottrack forum is een doorstart van het ter ziele gegane Slottrack forum.
Een stek waar gelijkgestemde zielen virtueel samen komen en info delen over onze passie nml. slotracing.

Daar de animo minder is dan vroeger wordt er opgeroepen aan allen met een website/blog een berichtje te plaatsen met de nieuwe link.

Alleen als we allen terug berichten/vragen/foto's plaatsen kan het forumzaadje geplant, terug kiemen tot een plant waar we allen de vruchten kunnen van plukken.

Zonder jullie GEEN FORUM, dus een warme oproep naar iedereen van nieuwkomer tot doorwinterde slotracer, laat ons ons SLOTTRACK forum weer leven inblazen!

Dus klik hier http://slottrack.bbforum.be/

woensdag 17 augustus 2016

Weer een stapje verder...

Zo ziet de baan er momenteel uit.



Net zoals het oude Circuit de l'enfer werd weer voor een witte afboording in kunststof gekozen.
Deze werd bovenaan afgewerkt met een zwart U-profiel.
Ongeveer 200 houten blokjes werden onderaan de baan gekleefd om dit te kunnen verwezenlijken over een lengte van ongeveer dertig meter.

De CU (Controle Unit) die zich door het aard van het ontwerp wat ongelukkig in de binnenzijde van het circuit bevond werd ontkoppeld.


Met wat soldeerwerk kon ik deze onder de baan terug aansluiten zodat de CU terug vlot bedienbaar is aan de voorzijde.

Inmiddels werden over de volledige lengte originele Carrera slipstroken geplaatst.
Enkel op het lang startstuk is nog MDF te zien, daar komen later de pitsstraten.















In het ontwerp werd niet gekozen voor een pitsstraat aan één zijde van het circuit maar zal aan beide zijden, middels de "Carrera Engstelles" ( wegverbreding die over 2 baanstukken strekken). Dus één pitbay links en één pitbay rechts  met centraal in het midden het lange stuk met de startopstelling van de wagens.












Deze oplossing komt er omdat ik niet met 'te' scherpe wissels van de echte pitsstraat wil werken.
Op het ontwerp, enkele posting geleden, is alles duidelijk zichtbaar.


Nu heb ik de keuze uit 2 werkende tijdsregistratie programma's, Carrera's X-lap en Bruce Yingling's HSSRMS.
Om snel een ronde tussen door te rijden grijp ik naar Carrera X-lap, deze lay-out is ook iets knapper.
Bruce's programma is uitgebreider, biedt meer mogelijkheden, dus bijgevolg ook iets meer werk om alles in te stellen.
In de toekomst zal ik misschien eens Cockpit-XP gaan proberen...

De baan is overal heel vlot bereikbaar integenstelling wat misschien de foto's doen vermoeden.






4 personen kunnen zonder elkaar te hinderen goed staan met toch voldoende baan.
Ook rijdt het circuit heel vlot zonder hinderlijke R1 bochten, ik heb maanden zitten ontwerpen en verwerpen.

Ik ben uiteindelijk heel tevreden over het tot nu toe neergezet resultaat omdat ik met wat schrik begonnen was aan dit project.

zondag 24 januari 2016

In opbouw

Enkele foto's ter illustratie van stand van zaken, het ontwerp is zodanig gemaakt dat 5 rijders rond de tafel kunnen.


De CU (Control Unit) staat nog aan de binnenkant, deze zal later gedraaid worden door de aansluitingen te veranderen.




















Er zijn al flink wat noodzakelijke slipstroken aangekocht, de baan zal hoogstwaarschijnlijk over de volledige lengte uitgerust worden met deze verbredingen. Deze nemen een flinke hap uit het budget.












De baan is ontworpen met het oog op 1/24 schaal auto's en is dus overal 40 cm breed, uitgezonderd de R4 binnenbocht zal ontbreken.








20 Mooie rode gelakte poten zorgen voor de ondersteuning. Staan nu nog wat scheef door de hellingen, deze moeten nog middels een taps blokje recht gezet worden.




Nog werk aan de winkel dus, alsook zal de zolder nog een flinke beurt (lees afwerking) krijgen.


woensdag 7 oktober 2015

Aanpassing

In het voorbije weekend heb ik voor het eerst de uitgelegde baan kunnen testen.
Aangezien het circuit special ontworpen is voor (hoofdzakelijk) Carrera D124 wagens kwam ik tot volgende conclusies die me tot een gewijzigd ontwerp leiden.

  • Het gebruik van de R1 bochten drastisch te reduceren (nu nog 4 * R1 standaardbochten).

  • Het begin van de bocht aan te vatten met R2/R3 of R4's, zodat de flow in het circuit blijft, en zo het deslotten in de R1's te beperken.

  • Nooit een wissel te steken direct na een bocht.

  • Onderaan het ontwerp meer plaats voorzien voor de rijder die daar moet staan (zolder heeft een hellend dak)

  • Opmerkzame kijkers hebben al gezien dat de rijrichting op het langste stuk van links naar rechts is. De CU (control unit) aan de binnenkant opgesteld staat wat niet praktisch is, daar zal ik de nodige aanpassingen moeten doen zodat de rijrichting dezelfde blijft en de CU toch gemakkelijk bedienbaar blijft.


In het ontwerp zijn er 2 enkele pitsstopplaatsen voorzien, opgebouwd met de zogenaamde engstelle wissels. Voordeel hiervan is vooral ruimtebesparend (slechts 7 rechte stukken lang) en toch een vloeiende entry en exit van de pitsstraat krijgen.

Een nadeel is echter wil je de functies 'ghostcars' en 'safetycar' toch gebruiken, men de electronica uit een normale piststopwissel moet slopen en verplaatsen. Die functies zal ik niet gebruiken dus vermoed ik dat ik dit niet hoef te doen.